之间的战争
世界上的飞机行业掉进了停战后急剧下降。在几天内大多数合同被取消。wartime-oriented产业过度资本化,与原材料库存过多,overorganized,平时需要的人员。在欧洲,各国政府意识到保持强劲空军战争需要飞机工业和,因此,补贴商业化航空运输。军用飞机被改编为乘客,运动鞋和战士被用于邮件服务。除了提供补贴航空邮件,美国政府最初并没有帮助陷入困境的行业,只有当干预的少数制造商是关闭,达成了一项协议,公司将利润从政府订单向设计和构建优越的飞机为美国陆军和海军。
在1920年代欧洲人和美国人参加比赛,导致许多细化设计和性能。值得注意的是一般的转换从双翼飞机更精简单翼机和全金属机身利用新的轻量级铝合金硬铝。机身革命已经开始在战争期间,1915年,全金属垃圾j - 1单翼机。战后最成功的运输机设计的德国人雨果其四十和克劳迪斯Dornier和荷兰安东尼·福克;这些飞机了悬臂式的翅膀,消除外部struts或括号。
1927年,随着查尔斯·a·林德伯格的单人飞行纽约来巴黎在圣路易斯精神飞行和飞机急剧扩大,公众的热情(这种现象被称为“林白繁荣”)。行业销售增长了两倍多的时候了股票市场坠毁在1929年,当大量的航空公司,特别是较小的新进入者,被迫停业。
爆炸的新思想,其中最富有成效的承力表层结构,平面的皮肤进行加载与支持框架。这种方法消除了许多内部桁架和括号内的翼机身,导致一个更轻和更高效的机身设计,和改变建设技术。欧洲制造商负责许多技术创新,但是,由于航空公司之间的激烈竞争美国美国飞机制造商将它们更快和更成功地在他们的产品。
刚开始的飞机制造工业几乎是独立的生产者的植物,除了一些关键的产品,如引擎和轮胎。大多数的劳动力与木工和缝纫的织物机身、翅膀和empennage-skilled劳动力利用有限的工具。等一些机加工零部件甚至seats-devised的飞机设计师专业团体在工厂制作的。
在1930年代,随着飞机越来越复杂,加工零件的需求增加,铸件,锻件,铝型材,都需要不同的机器和不同的技能。结果是一个主要的飞机businesses-i.e纵向扩张。,此举将或控制所有级别的组件制造和组装在一个组织。这花的形式扩大内部工厂能力或发展的一组人专门的组件(如仪器的供应商,收音机,客运设备采购。后者成为了内在行业的一部分,就像发动机制造商。
1929年,联合航空和运输公司(看到联合技术公司)成立于美国,飞机制造商和航空公司的合并在威廉·E。波音公司主席。曼联的子公司,波音飞机公司(看到波音公司),产生其型号247全金属,双引擎,机翼低单翼机第一次飞行是在1933年,被认为是第一个“现代”客机。虽然飞机被大多数美国航空公司寻求,波音247年代限制的销售,直到其姊妹公司,美国联合航空公司已经填满了。这促使竞争载体横贯大陆和西方空气,Inc . (环球航空公司),劝说道格拉斯飞机公司推出其直流(Douglas商业)1933年系列的飞机。客运服务成为航空公司持续盈利在1935年首次引入的dc - 3,它被卖给在美国几乎所有的航空公司,成为世界上标准(包括苏联和日本)。
1934年,在美国新反垄断指南,飞机制造与航空运输,和三个不同的companies-Boeing飞机公司,联合飞机公司(后来的联合技术公司),和曼联Airlines-emerged溶解联合航空和运输公司。的合法分居的飞机制造业和航空公司在美国飞机行业其他地方有它的导数的影响。例如,与美国制造商竞争,尤其是在美国市场,欧洲飞机制造商不得不说服他们的客户,他们没有理由支持土著航空公司有更好的时间表或合同条款。此外,由于欧洲航空公司成为国际旅游竞争力,他们开始被补贴政府,会发现额外融资的义务附属飞机生产商太繁琐。因此,自1930年代以来世界飞机制造商一直与他们的航空公司客户分离。
在第一次世界大战俄罗斯生产集中在大型multiengine双翼飞机炸弹,其中一些服务。1923年之后的苏联认识到需要一个基于广泛的空军。最初进口飞机欧洲和美国,但是需要飞机,可以从原始的机场在极端天气条件下运行,导致发展的本土Stormovik战士约1930。虽然坚固,但他们并不符合德国和意大利的飞机时,他们遇到了西班牙内战。由于设计的失败的期望和他们的可疑的政治观点,许多重要的飞机设计领导人等安德烈·吉图和谢尔盖Pavlovich Korolyov花了数年时间在流亡或监禁在1930年代和40年代。
1930年代和40年代的时代“飞行船,”或加密(看到水上飞机)。飞机由波音公司开发的,马丁西科斯基公司联合飞机公司分工,短兄弟携带74名乘客在越洋航线。赫钦末,然而,新一代的长期的发展,密封驾驶室,四,陆基飞机否定需要适航飞机。
飞机产业扩大到包括旋翼飞机并最终直升机在1930年代。第一个实用的直升机,德国Focke-Wulf弗兰克-威廉姆斯61年,1936年6月首次飞行。在美国1939年,俄罗斯流亡伊戈尔·西科斯基公司设计、建造和飞实验沃特公司西科斯基直升机vs - 300,它使用一个三叶的主旋翼升力和一个小型立式转子安装在尾抵消扭矩。与订单从美国陆军1944年,西科斯基公司R-4成为世界上第一个生产直升机。
也取得进展在晚上训练系统的开发和全天候飞行。1929年机电飞行模拟器是由埃德温·a .链接。美国海军的第一次大订单是在1931年联系教练aircraft-specific变化,成为高度复杂的模拟器的标准。