总装

完成飞机的总装通常需要一个设施提供一个网络的开销rails骑重型起重机的大部分车辆。设备尺寸大小是由车辆;例如,波音公司的工厂埃弗雷特,华盛顿,是世界上最大的建筑,包含约1340万立方米(4.73亿立方英尺),占地面积405000平方米(440万平方英尺)。空中客车工业公司的最后组装复杂的克莱门特阿德,近了图卢兹,法国虽然小,530万立方米(1.87亿立方英尺)欧洲最大的工业建筑。

飞机组装通常开始加入,或交配的机身部件装配伸长到支持夹具或固定装置。车辆组装,穿过一个接一个的站工作,获得额外的组件和积累其舰载系统,管道,控制电缆和其他室内管道。轻型和中型飞机可能在轮式移动装置;更重的飞机伸长。现代大型飞机和宇宙飞船通常通过一个移动适应的气垫技术。高度压缩空气是装配夹具注入的支持,通过孔向下逃。强大的推力逃离空气提升整个夹具和车辆组装离地面几毫米,由拖拉机或人力足以允许运动。大型装配步骤包括鼻子和尾巴的补充部分,翅膀,发动机和起落架。完成工作的最后一站,飞机推出的装配厂的飞行线生产飞行测试,这一过程涉及到一个彻底检查指定的性能。

许多类型的小导弹不需要复杂的技术或设备。基本上由一个圆柱壳,一个弹头,制导系统,火箭汽车,他们很容易在low-bay工厂组装。大的导弹弹道类型和空间运载火箭在高架设施业组装与纵轴垂直的。在的情况下航天飞机例如,人造卫星的交配与外部燃料箱和固体火箭助推器进行带尾在160米(525英尺)高的肯尼迪航天中心的装配大楼佛罗里达。

宇宙飞船飞行器中是独一无二的,他们的最后组装通常发生在恶劣的条件下。一个典型的洁净室atmosphere-control系统,严格控制温度和湿度和酒吧入口,通过过滤器,但微不足道污染。墙壁和天花板通常的连衣裙塑料缺乏裂缝,灰尘可能收集,冲洗,每天用吸尘器吸尘。航天器的维护或故障设备无法在房间内没有完成后续深入环境“洗涤”。

一些宇宙飞船站聚集在连续工作;其他人仍在固定位置的专家团队先后安装无数机载系统。因为飞船没有飞行测试的机会,一个非常详细的验收付款处理洁净室的自动测试设备。飞船被包裹在一个无菌容器装运。

验证

航空所有车辆的关键,一旦他们组装,的方法是确保制造和装配过程的质量。在飞机这涉及广泛的结构和机械检查项目,包括功能验证的设备,如控制界面和系统,起落架操作,航空电子设备性能、武器系统接口,和人员(船员和乘客)环境条件。直升机,作为一种特殊的类的飞机,接受检查,结合转子驱动系统和相关的验证齿轮火车。

宇宙飞船,更大的重点放在功能验证,包括在大多数情况下,保证热的所有关键操作的性能真空室模拟空间。此外,由于大多数的操作是不可修改的在很大程度上一旦飞船在轨道上,那些由计算机自动编程或控制要求非常详细验证。这是最好进行精确模拟,如果不是实际使用,通信和命令的链接,将使用在太空任务。

运载火箭以类似的方式进行了验证。他们是完全组装,测试通常在发射台上或直接装配,最后的元素,包括从头火箭和有效载荷安装。大多数运载火箭的大小完全排除了环境测试装配水平;而他们有这样的测试能以可能的最高水平的组件。导弹通常遵循宇宙飞船模式,强调校准和测试传感器和目标搜索者或其他制导系统是最重要的,因为他们经常调整飞行之前。