汽车工业
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汽车工业在美国，所有涉及汽车制造的公司和活动，包括大多数部件，如发动机和车身，但是不包括轮胎、电池和燃料。的行业的主要产品是乘用车和轻型卡车，包括皮卡、货车和运动型多功能车。商用车辆(即送货卡车和大型运输卡车，通常被称为半卡车)虽然对该行业很重要，但却是次要的。本文讨论了现代汽车的设计汽车，卡车，公共汽车,摩托车；汽车发动机在汽油发动机而且柴油发动机．汽车的发展是在交通，历史:汽车的兴起．
汽车工业的历史，虽然与其他许多工业相比是短暂的，但由于它对20世纪历史的影响，具有特殊的兴趣。虽然汽车起源于欧洲在19世纪后期，美国通过的发明完全统治了20世纪上半叶的世界工业大规模生产技术。在20世纪下半叶，随着西欧国家和地区的发展，情况发生了急剧的变化日本成为主要的生产者和出口商。
历史
虽然蒸汽动力公路车辆生产较早，汽车工业的起源也植根于发展汽油发动机在19世纪六七十年代，主要是在法国而且德国．到20世纪初，德国和法国的制造商已经加入了英国，意大利以及美国制造商。
一战前的发展
大多数早期的汽车公司都是小商店，几百家每家生产几辆手工汽车，几乎所有的公司在进入这一行业后不久就放弃了这一业务。少数存活到大规模生产时代的公司有一定的特征共同之处。首先，他们可以归为三个明确的类别之一:他们是自行车，例如欧宝在德国和莫里斯在英国;马车的制造者，如美国的杜兰特和斯图德贝克;或者，最常见的是机械制造商。机器的种类包括固定式燃气发动机(戴姆勒德国的兰彻斯特英国，美国的老式)，船用发动机(沃克斯豪尔(英国)，机床(美国利兰)，剪羊毛机械(英国沃尔斯利)，洗衣机(美国无双)，缝纫机(美国怀特)，木工和铣削机械(法国Panhard和Levassor)。一家名叫皮尔斯的美国公司制造了鸟笼，另一家名叫别克的公司制造了鸟笼管道设备，包括第一个搪瓷铸铁浴缸。总的模式有两个明显的例外劳斯莱斯在英国和福特在美国，这两家公司都是由结合了工程人才和商业技能的合作伙伴作为汽车制造商创立的。
在美国，几乎所有的生产商都是装配工，他们把由不同公司生产的零部件组装在一起。装配技术也是一种有利的融资方式。用最低的资本投资开始制造汽车是可能的，方法是赊购零部件，然后把成品汽车卖掉换取现金;从制造商到经销商的现金销售积分在市场营销从那时起，美国就开始使用机动车了这一时期的欧洲汽车公司往往更加自给自足。
这家先锋汽车制造商不仅要解决投产的技术和财务问题，还必须就生产什么做出基本决定。在汽油机第一次成功之后，人们对蒸汽和电力进行了广泛的试验。有一段时间电动汽车实际上，它受到了最大的认可，因为它安静且易于操作，但电池容量的限制在竞争中被证明是致命的。电动汽车尤其受女性欢迎，直到20世纪20年代，电动汽车的限量生产仍在进行。生存时间最长的制造商之一底特律电动汽车公司(Detroit Electric Car Company)在1929年之前一直正常运营。
蒸汽动力，比较严重竞争对手1900年以后，所谓的闪光灯得到了普遍采用锅炉在那里，蒸汽可以迅速上升。蒸汽车很容易操作，因为它不需要复杂的传动装置。另一方面，为了使发动机足够轻，以便在公路车辆上使用，需要较高的蒸汽压力;合适的发动机需要昂贵的建设而且很难维持。到1910年，大多数蒸汽汽车制造商已改用汽油动力。的斯坦利兄弟然而，直到20世纪20年代早期，美国仍在继续生产蒸汽汽车。
就像经常发生在一个新的技术，汽车行业经验丰富专利早期的争议。最引人注目的是发生在英国和美国的两起旷日持久的法庭案件，每一起案件中，发起人都试图通过提起诉讼来控制这个新兴行业全面的专利。在英国，专利申请五年后的1901年，法院驳回了这一要求。在美国，福特和特许汽车制造商协会之间有一场法律战塞尔登专利，该协会声称这是汽油动力汽车的基本专利。1911年，法院裁定福特公司的专利“有效但不侵权”。这一决定的主要后果是形成了汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturers)的前身，以监督1915年批准的专利交叉许可协议。
大规模生产
汽车工业对技术进步的突出贡献是引进了全尺寸汽车大规模生产，一个结合精度，标准化、互换性、同步性和连续性．大规模生产是美国人的专利创新．美国，以其庞大的人口，高生活水平这里是这项技术的天然诞生地，在19世纪，人们对这项技术进行了部分探索。尽管欧洲也参与了试验，但在标准化和互换性的流行描述中，美国的作用被强调为“美国的作用”美国的政治制度制造。”基本技术是已知的，但它们以前从未被应用于制造像汽车这样复杂的机械装置。看到工作，组织的历史）.
1908年在伦敦的英国皇家汽车俱乐部(British Royal Automobile Club)戏剧性地展示了“美国体系”所实现的互换性:三凯迪拉克汽车被拆卸，零件被混合在一起，89个零件被随机取出并从经销商的库存中更换，这些汽车被重新组装，并顺利地行驶了800公里(500英里)。亨利·m·利兰他是凯迪拉克汽车公司的创始人，也是促成这一壮举的人，后来他得到了一位著名电气工程师的帮助，查尔斯·f·凯特林，在发展电力起动器这是一项重大创新，促进了汽油动力汽车的接受度。