劳工和税收

服务业，包括零售、贸易、银行和保险美国雇佣了约三分之二的瑞士工人。相比之下，制造业雇佣了不到五分之一的劳动力，只有大约5%的工人受雇于农业。瑞士的失业率与大多数其他国家相比，这一比例非常低，通常低于5%。瑞士是世界上女性劳动参与率最高的国家之一欧洲．

雇主与雇员的关系总体上很好。瑞士工会联合会(Schweizerischer Gewerkschaftbund)成立于1880年，与瑞士联邦政府有联系社会民主党，是一个联盟代表着近40万名工人的十多个独立工会。其他主要工会包括瑞士白领联合会(Vereinigung Schweizerischer Angestelltenverbände)和基督教工会联合会(Christlichnationaler Gewerkschaftsbund)。大约五分之一的工人属于工会在美国，瑞士是欧洲工会率最低的国家之一。自大萧条20世纪30年代初，工会普遍谴责将罢工作为经济和政治武器，纠纷通常通过仲裁解决。

在税收方面，联邦法规主要涉及关税，增值税，以及联邦政府所得税．一般来说，所得税，除了联邦所得税，是各州的责任，税率是由社区或州议会的选民决定的。尽管各州的税率不同，但瑞士的收入和社会保障税率在欧洲是最低的。

交通及电讯

瑞士控制着最重要的阿尔卑斯山口和穿越Rhône河、莱茵河和多瑙河之间的古老路线，这使瑞士在欧洲过境交通中处于关键地位。的确，欧洲横贯阿尔卑斯山交通的大动脉圣哥达山口它穿过瑞士领土。

在现代公路建设的大规模技术事业之前，铁路系统的建设有数千英里的轨道，包括数百条隧道，其中12.5英里(20公里)长的隧道。辛普朗隧道以及著名的圣哥达铁路蜿蜒隧道，通过这些隧道可以克服山谷之间的高差。瑞士铁路系统几乎所有的轨道都已电气化。瑞士联邦铁路公司构成超过一半的系统由联邦政府运营，尽管在1999年他们开始作为有限公司运作。其余的铁路，包括众多的山地铁路，分布在各州和市政府部分拥有的数十条私营铁路中。维茨瑙-里吉铁路，建于1871年，是世界上第一条齿轮铁路，名声大噪。世界上最高的齿轮铁路隧道在少女峰到达少女峰海拔超过11400英尺(3500米)。定期干线列车连接瑞士的主要城市。英国的机场苏黎世而且日内瓦都有自己的火车站与瑞士铁路网络相连。铁路约占乘客总数的六分之一，近五分之三运费流量。

在21世纪初，瑞士人计划建造新的阿尔卑斯山铁路隧道，这些隧道将比旧隧道走得更深、更平整。2007年Lötschberg基地隧道，当时世界上最长的陆路隧道，开通;这条铁路长21.5英里(34.6公里)。另一个项目是在现有圣哥达隧道下方修建一条铁路隧道。2016年完工后，这条35英里(57公里)长的铁路圣哥达基地隧道可以容纳高速列车，并大大减少北欧和南欧之间的货运和乘客旅行时间。

瑞士是欧洲每1000名居民拥有汽车数量最多的国家之一。广泛的汽车的使用造成了严重的交通和停车堵塞。主要道路和高速公路网络非常拥挤，特别是在夏季和冬季旅游季节，每天有数十万辆外国汽车通过瑞士。三条阿尔卑斯山隧道已经建成:隧道大圣伯纳德连接Valais与瓦莱达奥斯塔在意大利;全长超过10英里(16公里)圣圣哥达链接Göschenen和圣哥达山口下的Airolo;和圣贝纳迪诺绑定的州格劳宾登而且提契诺．密集的交通，尤其是在阿尔卑斯山谷，造成了严重的空气污染噪音污染．

自二战期间在此期间，瑞士也维持着自己的小型商船“远洋舰队”(即在公海上航行的瑞士船只)。在几个湖泊上有超过100人提供定期服务船只，其中包括一些桨轮车。此外，夏季在几个湖泊上巡游的轮船也很受欢迎。

公司，成立于1931年国家航空公司该公司在2002年因财务状况不佳而停飞之前，一直是全球主要商业航空公司之一。瑞士航空广泛的全球业务大部分被出售给其他航空公司，或被Crossair收购。Crossair曾是瑞士航空的地区子公司，后来被重新命名瑞士国际航空公司(通常简称为Swiss)。主要的机场在Zürich(克洛滕)和日内瓦(Cointrin)。伯尔尼(Belpmoos)和卢加诺(Agno)有国际航班和一些国内航班牟罗兹在法国由巴塞尔协议．

电信行业长期由电信PTT(更名为电信PTT)主导1997年成立的瑞士电信公司)，该公司享有合法政府垄断．然而，在20世纪90年代末，部分由政府拥有的瑞士电信失去了垄断地位，该行业自由化并向自由竞争开放。电信部门，由瑞士联邦通信办公室和瑞士电信管理局监管联邦通信委员会该公司在上世纪90年代末迅速扩张，有100多家新公司进入市场。领先的公司包括Sunrise和Cablecom。互联网的使用也在20世纪90年代和21世纪初急剧增长。