渡轮

渡轮是任何大小的船只，在固定的航线上运送乘客和(在许多情况下)他们的车辆，通过短的跨水通道。大型桥梁和隧道的建设减少了许多渡船服务，但在有水的地方也是合理的强大的用于固定路口。船只在大小和住宿质量上差别很大。一些航程较长的游轮提供过夜的船舱，甚至接近游轮的住宿标准。所有船只通常通过低水平的侧门或船尾或船头斜坡将车辆装载到一个或多个甲板上，就像在滚装船/滚装船上发现的那样。

一种特殊类型的轮渡是“双尾船”，专为穿梭于海港水域而建造。典型的船两端有螺旋桨、舵、控制站和装载坡道。它的宽度通常足以并排处理四条车道，最多可容纳100辆四轮车辆。特殊的码头通常是这种渡轮系统的一部分，这些码头配有可调节的坡道，以适应水位的变化，并且形状适合渡轮的两端。

另一种特殊类型的轮渡是一种高速船，在许多情况下，这种船是普通的双体船(twin-hulled)设计。这种类型通常出现在不需要车辆运输的受保护水域的短期运行中。双体船的船体可以很窄，形状像刀一样，允许它们在没有过多推进动力的情况下以高速度与长度比运行。发动机通常是高速柴油发动机，尽管在少数情况下安装了涡轮发动机。

油轮

散装运输液体货物(通常是石油及其产品)的船舶因没有货物舱口和外部装卸装置而与众不同。当满载时，它们也很容易通过不足来区分干舷-这种情况是允许的，因为上层甲板没有被舱口削弱。本质上，油轮是一组漂浮的坦克，包含在一个船形的船体中，由一个孤立的机械装置在船尾推进。在整个船的长度上，每个油箱基本上都是相同的。水箱装有加热盘管促进泵入低温天气．在水箱内是主要的，或高吸力的管道，从底部几英尺长，以避免污泥。在它们下面，低吸入管道，或剥离线，去除罐中最低水平的液体。储罐可以通过从露天甲板引出的开放式主干或从泵反向的吸入管路进行填充。因为油轮，除了军用物资，通常把货物从产地运到炼油厂或其他地方终端由于在航行途中很少机动，机械厂只被要求以稳定的速度为船舶提供巡航动力;因此，大量使用自动控制是可能的，从而将机组人员的规模减少到最低限度。由于内部布置简单，这种油船适合于大规模生产也许比任何其他类型的船都要多。由于对船员的要求有限，以及初始建造和舾装每吨的低成本，油轮在船舶规模的快速扩张中处于领先地位。的衰落原油1979年石油危机后的价格反过来导致了油轮尺寸的下降，但当时一些船的长度达到了1300英尺(400米)，装载量达到了80英尺草案载重量为50万吨。

随着油轮数量和规模的大幅增加，油轮也被专门用于生产石油以外的产品。主要用户是天然气行业。在运输过程中，气体被冷却并转化为液体在- 260°F(- 162°C)下，然后被泵上油轮，在铝罐中运输，铝罐周围有厚厚的绝缘，以防止热量吸收，并防止液体在航行中蒸发。这些船的造价相当高，因为集装箱不能用钢材。这种冷液体与钢接触，会使这种材料像玻璃一样脆。铝因此，有时用巴尔沙木作后盾，反过来用钢作后盾。一种特殊的镍钢合金被称为不胀钢在本应用中也有使用。