摩托车

摩托车通常是任何两轮或不太常见的三轮机动车推动由一个内燃机．

历史

就像汽车这是19世纪自动驱动马车梦想的答案吗马车在美国，摩托车的发明创造了自行式汽车自行车．第一个商业设计是由爱德华·巴特勒1884年在英国。它采用水平单缸汽油发动机安装在两个可操纵的前轮之间，并通过驱动链连接到后轮。

到1900年，许多制造商都在改造自行车(有时被称为脚踏自行车)，增加了小型的、中央安装的火花点火发动机。对可靠建筑的需求导致了公路的出现摩托车的审判测试和制造商之间的竞争。最初的旅游纪念品摩托车比赛都是在马恩岛1907年被命名为可靠性或耐力赛。这类事件一直是试验场从早期的两冲程循环设计到增压，多气门发动机安装在空气动力学方面，碳纤维增强车身。

组件

摩托车生产的二冲程和四冲程循环发动机和多达四个气缸。大多数是风冷的，但也有一些是水冷的。发动机的排量一般限制在1800毫升左右轻便摩托车(从“莫torpedAl”)的发动机非常小(50cc)，每100公里(每加仑100英里)的燃油经济性高达2.4升。由于车速较低，此类车辆不允许在有限的公共道路上行驶。按照动力容量和发动机排量的增加顺序，其他五种分类为儿童自行车、越野自行车、公路自行车、旅游自行车和赛车。赛车的一个子类被称为超级摩托。这些摩托车的排量超过900毫升，座椅向前倾斜，使骑手驼背在车架上，创造了一个更符合空气动力学的轮廓。

摩托车的车架是常有的钢通常是管子和薄片的组合。车轮通常是铝或钢轮辋与辐条，虽然有些铸造车轮使用。石墨,复合由于其高强度重量比的特性，镁部件越来越多地使用。轮胎类似于汽车上使用的轮胎，但更小，更圆，以便倾斜以降低重心在不失去牵引力的情况下转弯。摩托车车轮高速旋转的陀螺仪效应显著提高了摩托车的稳定性和过弯能力。惯性和转向几何也是重要因素。前轮悬挂由伸缩叉上的线圈弹簧提供;后轮弹簧通常安装在减震器上，类似于汽车上使用的减震器。

传输摩托车通常有四到六种速度，尽管小型自行车可能只有两种速度。电力正常传播后轮的链轮由链条连接，但偶尔也使用皮带或轴。

离合器和节气门，控制发动机转速，由手柄上的扭式控制装置操作。的前轮刹车由手柄附近的杠杆控制;后轮制动器由脚踏板控制。除了非常小的机器，前制动器通常是液压盘式。后制动器可以是盘式或鼓式。电动按钮式起动器已经取代了大部分起动器。

排放标准

摩托车尾气排放标准继续加强。1980年，美国。环境保护署(EPA)首次对新型摩托车进行监管碳氢化合物排放，需要摩托车发出在高速公路上行驶时，每公里少于5.0克(每英里0.3盎司)。加州和欧盟(欧盟)对碳氢化合物施加了更严格的限制，并增加了对氮的氧化物而且一氧化碳．2006年在美国销售的新摩托车的排放量美国限制在每公里1.4克碳氢化合物和一氧化氮以及12.0克一氧化碳。美国环保署在2010年将碳氢化合物和一氧化氮的总排放量限制降至0.8克。欧盟在2004年将新摩托车的排放量减少到每公里1.0克碳氢化合物、0.3克一氧化氮和5.5克一氧化碳;2007年，这些水平进一步降低到每公里0.3克碳氢化合物、0.15克一氧化氮和2.0克一氧化碳。欧盟在2016年进一步减排至0.17克碳氢化合物、0.09克一氧化氮和1.14克一氧化碳，并计划在2020年进一步减排至0.1克碳氢化合物、0.06克一氧化氮和1克一氧化碳。尽管美国没有通过法律降低一氧化碳的排放限制，但其他污染物的要求实际上有效地降低了一氧化碳的排放。为了满足这些“清洁空气规定”，制造商安装了更多复杂的催化转换器和燃油喷射系统。