史瑞普

史瑞普(出生于1944年9月15日,弗莱堡im Breisgau,蒙古包),德国商人的主席戴姆勒-奔驰公司(1995 - 2005)和1998年戴姆勒命运多舛的建筑师合并与克莱斯勒公司。

(李·艾柯卡对克莱斯勒的大英百科全书条目yabo亚博网站首页手机。)

在完成他的教育,Schrempp担任梅赛德斯-奔驰工厂学徒技师在他的家乡,弗莱堡im Breisgau和毕业资格的工程师。欧几里得Inc .在1982年,他成为总统,德国豪华汽车制造商戴姆勒-奔驰子公司位于克利夫兰,俄亥俄州的梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)和1985年,他被任命为总统南非。他于1987年离开了南非作为戴姆勒-奔驰商用车部门负责人。他被任命为新成立的德意志航空首席执行官(现在的戴姆勒-奔驰航空)1989年,一个位置他直到他在1995年成为戴姆勒-奔驰的主席。

主席Schrempp面临着强大的重组公司的任务,迅速多元化,但不一定是明智的,并把它们转化为一项盈利的业务。虽然汽车销售盈利,子公司企业,如航空航天、软件和电子产品。Schrempp浪费一些时间在删繁就简。通过出售十多个子公司,严重降低了劳动力,他重新关注核心汽车业务和逆转的向外流动资金。因为他的努力,一些被称为他“中子Jurgen”通用电气(General Electric)首席执行官杰克•韦尔奇(Jack Welch),批评人士嘲笑为“中子杰克”——”绰号,像韦尔奇的策略减少了许多工作在拯救他的公司的利益的方式中子弹破坏了生活而建筑物完好无损。尽管Schrempp的方法类似于韦尔奇的出现,Schrempp视自己为一个混合的美国关注盈利能力员工的德国传统的责任。

1998年5月,戴姆勒-奔驰的合并克莱斯勒公司的美国(斯大林的商标登上一个更标准的头罩的车辆。Schrempp牵头,历史上最大的工业之一的收购。他同意新公司运行,调用戴姆勒-克莱斯勒,共同与克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊顿。尽管这双管理戴姆勒-奔驰是占主导地位的伙伴,Schrempp在2000年成为唯一的主席。

Schrempp他关注创建一个全球汽车公司,2000年,他再次扩大了戴姆勒的控股公司三分之一的股份日本的三菱汽车公司。然而,无论是与克莱斯勒合并还是与日本汽车制造商的交易是成功的。尽管Schrempp所作的努力,包括更换克莱斯勒在2000年的总统,美国公司从一开始就陷入困境,公布巨额亏损,导致戴姆勒股价暴跌。三菱也是金融流失,2005年11月戴姆勒转让股权本身的股票。的那一年,合同期满前,Schrempp辞去公司的领先地位。

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从2000年到2008年他担任非执行董事的移动电信公司沃达丰集团。他也曾在一些非洲公司的董事会,其中南非航空公司和南非煤炭、石油、天然气有限公司Schrempp收到了无数的奖项在他的整个职业生涯,包括伍德罗·威尔逊奖企业公民和好的希望,南非最高平民荣誉。