法国的领土

法国人面临的问题远不止这些强大的而不是面对英国人英国的殖民地基本上都是靠海的地区，在这些地区，欧洲贸易早已建立，非洲人民已经习惯于为世界市场生产产品。法国人在法国有这样一个殖民地塞内加尔但从这一点开始，它们已经扩展到广阔、偏远、人口稀少的地区，在有效地管理或开发它们之前，需要非常可观的投资。总的来说，法国公众用于海外投资的资本明显少于英国公众。据估计，到1936年，尽管英国在西非的殖民地吸引了大约5.6亿美元的资本，但非洲的外部投资总额法属西非总共只有1.55亿美元。

法国最初的战略是从位于同一Sénégal-Niger河上的塞内加尔基地开放和发展其西非帝国轴沿着这条路，它被征服了。早在1882年，人们就开始修建一条铁路，以连接这两条河的通航点卡耶而在巴马科(后来成为法属苏丹的首都)。但这条线直到1906年才完工，到那时，人们已经清楚地看到，圣路易，在圣塞内加尔河而“Sénégal”一年中真正适合航行的时间只有三个月。因此，从圣路易到巴黎新港的铁路首先建成了达喀尔在背风处佛得角(1885年)，然后在1907年至1924年间，一条直接从达喀尔(自1902年起为法属西非联邦首都)到凯耶到绕过Sénégal河。

建设从沿海到上游的有效的东西交通体系尼日尔因此花了大约42年才完成，唯一有利可图的部分是为塞内加尔的花生种植区服务。1924年之后，法国人口稀少、贫穷，之后又过了大约20年苏丹能够对改善与外部世界交流的刺激做出反应。事实上，为世界市场开发的唯一能够承受高成本运输到沿海地区的主要作物是棉花，这需要在灌溉方面进行大量的进一步投资。最终，苏丹的主要经济角色是为塞内加尔提供食品，塞内加尔的农民发现集中种植花生出口更有利可图。

到1914年，法国的经济战略已经从概念开放法属苏丹、上沃尔特和尼日尔的内陆领土，鼓励沿海殖民地的农业生产。在一定程度上，这种方法是由欧洲种植园率先采用的，尤其是在美国象牙海岸．一般来说，这些殖民地通过行政压力来诱导非洲农民为出口而生产，从而获得报酬。最终，就像塞内加尔的经济在很大程度上依赖花生的出口一样，法属几内亚也开始依赖香蕉(尽管在殖民时期的末期，欧洲和美国的资本开始成功地开采大量的铝土矿和铁矿石)达荷美共和国和多哥(被德国征服后)变得依赖于棕榈产品。最引人注目的成功是在象牙海岸取得的，那里的咖啡、可可、香蕉和木材的出口得到了相当大的发展。从海岸上合适的地点到促进这些农作物的出口。

从1912-13年到1956-57年的45年间，法国提高了美国的经济对外贸易他们在西非帝国的收入从每年约5800万美元增加到每年约6亿美元，其结果是殖民政府可获得的收入从每年约850万美元增加到高达3.15亿美元。(这些数字不包括1914 - 1918年之后才并入法兰西帝国的多哥部分，以及贸易和贸易收入到20世纪50年代中期，其中每年分别价值2400万美元和400万美元。)就人口总数的绝对数量而言，结果就不那么引人注目了。在同一时期，人口总数估计翻了一番，达到1 900万;1956年至1957年，该国的人均对外贸易总额约为32美元，政府收入约为17美元。这些数字的意义也被联邦制度所掩盖，除了多哥之外，所有殖民地都受制于联邦制度，这是故意用来使较富裕的殖民地帮助较贫穷的殖民地。各个殖民地之间的贸易和收入数字不容易细分。塞内加尔和科特迪瓦的国民生产总值(GNPs)估计分别为人均180美元和160美元(前者因殖民地拥有联邦首都而大大夸大)，只有多哥(约73美元)、法属几内亚和苏丹(分别约58美元和53美元)的人均国民生产总值被认为高于40美元。