旅游巴西
旅游在巴西是一个增长的行业,每年约三百万名外国游客。然而,巴西人来访的国外花更多的钱比外国人来访的巴西;巴西人的首选目的地之一乌拉圭,阿根廷,美国。大多数游客在巴西旅行里约热内卢和其他方便的网站或在城市中心与成熟热情好客行业。萨尔瓦多和其他地区巴伊亚是主要的旅游景点之一,越来越多的游客访问其他的东北沿海地区。在亚马逊河流域生态旅游是比较流行的,而在南部的海滩圣卡塔琳娜州吸引大量人群的阿根廷游客。壮观的Iguacu瀑布现在,通过高速公路和航线连接到主要城市中心,每年吸引一百万多万国内外游客。原始海滩在东北,在内部国家公园,古迹在巴西正引起越来越多的兴趣。在1980年代城市Ouro Preto,城,萨尔瓦多,巴西利亚是指定的世界遗产名录,1999年东北海岸的一部分。
更大的巴西城市里有大范围的住宿,但最豪华酒店是在里约热内卢,还有一些大型水疗酒店和度假村米纳斯吉拉斯高地和Iguacu瀑布。酒店建设蓬勃发展的城市东北部和南部。越来越多的巴西人在整个旅行国家假期期间,汽车和飞机。
运输
开发一个高效的交通工具是一个至关重要的问题对于一个国家和巴西一样大。在大部分历史上该国的沿海地区通过航运和几个道路连接,而内部保持一个孤立的前沿。在19世纪所建铁路联系巴西mineral-producing地区海洋港口;然而,他们促进有限解决内部,不同于其他拉美国家,铁路网络不可能集成很快,因为不同的铁路公司使用不兼容的指标。巴西的运输基础设施后发生了巨大的变化第二次世界大战与航空运输的发展,首先,随后,现代公路网络的扩展。1970年代,巴西有世界第三大商业航空舰队及其道路发展迅速。在1990年代中国的道路系统是世界上第三长河(仅次于美国和印度),和巴西跻身前10个国家在汽车登记。
道路
道路占绝大多数的客运量,大约三分之二的货运吨位拖。这个国家有一些好的柏油路巴西利亚在1950年代末建造。一条四车道高速公路里约热内卢和有关圣保罗从这些城市,但没有公路阿雷格里港库里提巴,东北、西部贝洛奥里藏特。在雨季一些道路被淹没或阻塞一周一次或更多,旅客滞留在住房和食品供应有限的地区。
巴西利亚的建设,许多笨重的材料必须空运在雨季,惊动了国家对穷人的道路,当军方于1964年掌权的升级道路系统的一个主要目标。因此,全面的现在的公路系统连接的所有要点在巴西,包括亚马逊地区的几个城市;公路约占十分之一的巴西的道路系统。穿越亚马逊河中更加突出动脉是高速路和Trans-Brasiliana项目。鉴于巴西最大的程度,这些和其他高速公路非常长,难以维护,特别是在亚马逊地区。
铁路
铁路是一些重要的巴西的运输网络,除了一些散装矿石运营商和里约热内卢郊区的通勤线路,圣保罗,巴西。与巴西的动态公路建设项目,很少有任何意义的新铁路建于二战以来,里约热内卢在萨尔瓦多通了铁路,因为沿海航运的德国潜艇的袭击。适度建设从那时起包括一个分支线从米纳斯吉拉斯到巴西利亚,ore-carrying行Carajas之间的(1985年)矿业项目和波尔图Itaqui(圣路易斯)附近,Ferronorte线,携带大量农产品Alto Taquari和Alto之间巴拉那河河cappadocia旅馆。巴西利亚大都会铁路系统,链接的资本郊区1994年,就职第一节之后,迅速扩大。联邦政府出售其控股的铁路在1997年,但许多州和城市控制当地的线。