1902年莱特滑翔机

1902年莱特滑翔机,双翼飞机滑翔机设计和建造的威尔伯和奥维尔·赖特在代顿,俄亥俄州期间,1902年的夏末。测试在1902年和1903年的秋天在杀死魔鬼山,南村四英里小鹰号在外的银行的北卡罗莱纳,1902年的滑翔机证明,莱特兄弟已经解决了关键问题阻塞比空气重的飞行的路线。

(读奥维尔·赖特的1929年的传记他的兄弟,威尔伯)。

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历史的飞行测试

滑翔机是基于1899年赖特兄弟的经验旨在测试他们的风筝“机翼扭曲”控制系统在1900年和1901年,两个不算成功滑翔器测试,以及过程中收集的信息风洞测试在1901 - 02年的秋天和冬天。它向前单翼机电梯,水平表面突出的翅膀提供控制音高和一些额外的升力。为了补偿对不平等拖机翼扭曲时,两个表面垂直舵固定后方的滑翔机。最重要的修改是4 - 10月期间,当飞行测试的基础上,怀特一家人取代单表面移动的固定舵舵与翘曲机翼系统。这进一步改进设备中和的程度偏航的问题。

怀特一家人完成了700 - 1000次航班的滑翔机9月19日至10月24日,1902年。飞机使兄弟在浅长途飞行角度比任何人之前,覆盖距离622.5英尺(189.74米),剩下的在空中长达26秒。因此证明了价值怀特一家人的控制系统和证实他们的风洞数据已取得准确的性能计算。事实上,所以重要的是这个飞行器,赖特的基本专利涵盖了滑翔机1902滑翔机的至关重要的控制系统,而不是动力飞机。

兄弟存储棚的滑翔机在杀死魔鬼山1902 - 03年的冬天,翻新后返回1903年9月,和一个额外的60 - 100滑过了这台机器之前,历史上的第一动力,持续飞行的1903年传单。怀特一家人没有试图保护他们最重要的和历史性的滑翔机,放弃在12月当他们回家了。

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