欧盟成立于1903年当团队司机国际联盟(1899)与卡车司机民族联盟合并(1902)。地方送货人使用马车工具仍然是核心成员直到1930年代,当他们取代城际卡车司机。从1907年到1952年,欧盟为首丹尼尔·j·托宾会员从40000年的1907人增加到1950年超过1000000。它已成为全国最大的工会在1940年。总统戴夫·贝克(1952 - 57)詹姆斯·霍法(1957 - 71)塑造了卡车司机为一个强烈集中联盟全国freight-hauling谈判协议的能力。总统罗恩·凯里(1992 - 99)詹姆斯·p·霍法(1999 -),前总统的儿子,专注于工作保障和家庭问题。

欧盟的大小以及停止运送必需品的威胁,给卡车司机好了讨价还价的权力。但欧盟的大小也提供了一些官员与暴力迫使小雇主或获利的机会,在陪伴有组织犯罪操纵的工会养老基金。腐败后披露暗示卡车驾驶员的领导下,美国工会产业工人分会工业联合会组织(劳联-产联)驱逐了联盟在1957年经过近60年的澳式足球联盟的成员。

在1957年至1988年之间,三个卡车司机的presidents-Beck,老霍法,罗伊·l·威廉姆斯都是各种犯罪的定罪,并被判处监禁。他从监狱释放后,霍法在1975年消失了;许多人认为他是被犯罪组织的成员。卡车司机工会重新在1987年美国劳联-产联。1988年,正义部门提起民事诈骗起诉欧盟,但适合于1989年达成庭外和解。1992年,考虑到他们第一次有机会直接选举国家领导人、成员选择了作为总统凯里,改革派集团支持的候选人民主联盟的卡车司机。当卡车司机的卡车驾驶员表示拒绝与货运公司不愈合的增长在1980年代,联邦通过努力获得了许多新成员组织工人文书、服务和技术的职业。

1997年,卡车司机镀锌当他们的媒体的关注和公众的支持罢工对联合包裹服务(UPS)停止全世界成千上万的包的交付。罢工集中在UPS的大量使用兼职员工。在协议与UPS,卡车司机赢得了10000新的全职工作的五年合同。晚年的卡车司机越来越不满意劳联-产联,尤其是其无法增加工会成员。2005年,卡车司机退出美国劳工联合会-产业工会联合会,与其他几个工会,帮助建立改变赢得联盟。

这篇文章是最近修订和更新艾米Tikkanen。