船电梯
船只可以用浮在钢罐中或沉箱之间的相邻磅由垂直升降机，更换了几个锁。垂直升降机可以通过高压液压滑橇、潜水浮子或齿轮配重来操作。双沉箱液压升降机建于1875年英国安德顿，60吨级船舶;1888年，电梯在莱斯Fontinettes,法国，适用于300吨级船舶拉劳威尔，比利时，适用于400吨级船舶。类似的液压升降锁在Kirkfield和彼得伯勒在加拿大安大略省;后者于1904年完工，有近20米(65英尺)的升降机。浮式升降机建于1899年Henrichenburg,德国而在1938年，在马格德堡德国，1000吨船只1962年，亨里亨堡的一个升降机可以容纳1350吨的船只。
1908年，当安德顿电梯重建时，配重电梯被引入。每个沉箱分别由一系列的重量和绳索与电动传动装置平衡。这种方法是在1932年被使用的德国Niederfinow，用于1000吨级船舶。
倾向于飞机
在18世纪，倾向于飞机用来在相邻的磅之间用卡车运输小船，利用动物的力量和重力，后来又利用蒸汽。一系列的飞机是在美国在特拉华河和哈德逊河之间的运河上运输80吨重的船只;英国福克斯顿也建造了一架类似的60吨级船舶专用飞机绕过10锁。
已经建造了三架飞机欧洲,在Ronquières，比利时，1350吨船舶;在Saint-Louis-Arzviller法国，购买300吨级船舶;而在克拉斯诺雅茨克1500吨级的船舶。在Ronquières和克拉斯诺亚尔斯克，容器被纵向运送到相对平缓的斜坡上，坡度分别为1 / 21和1 / 12，而在Arzviller现场只允许梯度为1 / 2.5，因此必须横向移动容器。在Ronquières，飞机上升了67米(220英尺)，更换了17个锁;在阿兹维勒，海平面上升了46米(150英尺)，这里也更换了17个船闸。在克拉斯诺亚尔斯克，飞机从瀑布下游水位上升100.5米(330英尺)叶尼塞河要超越水力发电大坝；在大坝的顶部，沉箱移动到一个转盘上，在那里它旋转38°，然后传递到第二个飞机奔流而下，蓄水于上游大坝．
内河船
早期天然河流的航行依赖于在上游作业时使用帆，而当河流开凿运河和建造人工运河时，就提供了拖道和动物运输。后来，机械运输被开发出来，并仍然用于当地无动力船只的移动。
蒸汽和后来的柴油，拖船旅行速度提高，特别是在遇到湖泊或河口的地方。动力驳船在有足够的船闸室的河流上引入了拖曳一艘或多艘无动力驳船，但在人工运河上，双重(或三重)锁舱操作使这种方法不经济，而且，除了当地的驳船(装载、运输和卸载)或维护任务外，哑巴驳船很少用于人工运河。
迎接来自路水运具有更大的灵活性和更高的速度，必须在其运输中找到解决方案能力对于较大的单元，因此需要扩大通道和锁。因此，在20世纪初经济运行的300吨驳船已经被1350吨以上的驳船所取代。
在北美在美国，运输运营商将哑巴驳船组合成组件，将它们捆绑在动力装置的两侧或前面，而类似的驳船则排在前面。这些无动力和单独无人驳船的组合被称为，有点不合逻辑推动牵引，而动力单元为推拉。虽然这些装置在天然河流上运行最有利，但它们的发展证明了在一些渠化河流上扩大船闸室的巨额资本支出是合理的，以避免多次船闸造成的延误和运营成本的增加。在欧洲，通常只有不到6艘驳船才能使用推拖，但在密西西比河，以其深邃通道1127公里(700英里)没有锁，推拖可能总4万吨，由40艘驳船组成，由一艘9000马力的拖船控制，有船舱和设施，可供24小时运作。在俄亥俄河原来的600英尺的锁室被加长到366米(1200英尺)排除通过船闸的两倍。
牵引:推动拖绕弯道的运动，如在摩泽尔河河,是促进由连接在船头上的便携式动力装置按需操作。类似的装置可以安装在单独的驳船上，以便从推拖转移到码头，反之亦然;他们也可以用于在码头处理哑巴驳船和移动斗驳船从挖泥船到处置地点的短距离。
水道维护
检查船，自行和配备回声探空设备，是必要的定期调查水道。对于易受干旱和洪涝灾害影响的天然河流和渠系河流，特别注意通航水道的位置:横向测深显示水道的运动，使标记浮标或栖木得以重新安置，浅滩也得以移走疏浚；纵向回声测深读数正常足够了在人工运河上定位浅的长度。
疏浚厂是水道维护的一项昂贵工程。桶用于大型作业的挖泥船由用于局部作业的吸力挖泥船或抓斗挖泥船补充。挖泥船需要将挖泥材料运输到处置地点，处理地点应该足够多，以尽量缩短运输周期，以便挖泥船在最少的挖泥船和拖曳装置的情况下保持充分运行。
银行护岸需要专用船只运送桩架及轻型起重滑车;混凝土搅拌和一般工作需要其他服务工艺。
锁大门更新计划通常确保每年更换预定数量的闸门;运输和现场装卸需要配备重型起重滑车的专用船只。
潜水员进行水下检查和维修。虽然在一些水下作业中已经发展出了水肺潜水，但长时间的工作仍然需要头盔潜水。这两种潜水方式都需要特殊的船只，配备专门的船员和设备来为潜水员提供服务。配有泵和重型起重滑车的打捞船用于清除航道上的障碍物或打捞沉船。拖船处理服务船只，因为许多船只只是间歇性使用，因此动力装置不经济。干船坞或船台、车间、装配车间、焊接舱等特殊设施，通常分组在附近管理办公室，是每个现代运河维护系统的一部分。
克里斯托弗·马什