补贴
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补贴，直接或间接的支付，经济让步的特权政府向私人公司、家庭或其他政府单位推销，以促进公共目标。补贴的鉴定往往很复杂，因为补贴手段多种多样，旨在服务的目标多种多样，其影响也很复杂。
对交通运输、住房、农业、采矿和其他行业的补贴已经建立，理由是保留或扩大这些行业，即使要牺牲一般公众的利益，也是符合公众利益的。由于私营经济无法在与公共政策相一致的水平上支持这些功能，许多国家也设立了对艺术、科学、人文和宗教的补贴。
这个词还包括金钱或其他的补助援助中央政府向地方政府作出的，以促进与中央政府有关的目标(例如,补助金)。从广义上讲，补贴包括旨在改善收入分配的不平等以及其他旨在减轻市场力量的影响。
无论补贴采取何种形式，其目的都是将原本由自由市场和不受阻碍的竞争所产生的结果，向被认为更符合公共政策目标的方向改变。补贴的效果是鼓励获得补贴的行业相对于没有获得补贴的行业的增长，从而改变一个经济体将其资源用于的用途。
补贴在所有国家都有悠久的历史。他们被政府广泛雇佣在之前的重商主义时期工业革命当时人们认为积累黄金是通过有利的途径贸易差额要求保护国内制造商。这种保护主义学说常常被视为不公平的怀疑．尽管如此,贸易保护主义继续作为国家经济政策的一部分，在世界上大多数国家。在那些中央政府对国内产业的价格和生产政策施加影响的国家，补贴机制被替代全面的经济规划．
补贴是实现通过各种财政技术，如(1)现金或实物直接支付，(2)政府以低于正常市场价格的价格提供商品或服务，(3)政府以高于市场价格的价格购买商品或服务，以及(4)税收让步还有类似的诱因。此外，还有许多具有补贴效应的政府政策，如监管法规，充分削弱了补贴的力量竞争，政策，要求购买商品从优惠的生产者或国家，以及保护性的工资和价格立法。
有时会区分直接或可见的补贴(如直接支付船舶建造以及航空公司运营)，这很容易识别和衡量，以及间接或隐藏的补贴(如价格上限或最低限额、关税和税收优惠)，这很难识别，也总是很难衡量。从历史上看，直接补贴被最广泛地用于促进国家的发展运输行业。所有国家都将海运和航空视为重要的国防和国防工具外交政策，以及土地开发运输一直被认为是国内经济发展的先决条件。当政府直接从私人部门购买时，就产生了间接补贴生产者高于市场水平价格通过操纵市场维持较高的价格，以低于提供服务成本的价格向私营企业提供服务，或给予特殊的税收优惠。
虽然补贴的开始和理由都是出于对公众的利益考虑，但它们要么导致总体税收水平提高，要么导致消费品价格上涨。它们还可能鼓励保留效率低下的生产商。检验一项补贴是否可取取决于对公共利益(通常是分散的且难以衡量的)与其成本(如更高的价格、税收和效率低下)的比较。