兰利5号机场
飞机
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兰利5号机场设计和建造的飞机塞缪尔·兰利1896年，第一台比空气重的动力机器达到持续飞行。
1896年5月6日下午，兰利的5号机场成功飞行，达到了他航空事业的顶峰。在一系列工程实验的基础上(1887年至1891年)，他们收集了在流动气流中作用于机翼形状的力的数据，兰利得出结论:“用我们现在拥有的发动机，机械飞行是可能的。”他决心为这一事实提供一个令人印象深刻的证明，于是着手开发一个大型动力飞行模型。用全部的资源史密森学会在他的指挥下，兰利指挥他手下的熟练机械师和仪器制造商开始制造一系列的机身和小型，轻量级驱动它们的引擎。在与压缩空气，碳酸燃气和发条发电厂，他的研究主要集中在小型发展上蒸汽机带有闪蒸锅炉，并有能力推动机器长达两分钟。
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天空中的人造鸟
5号的成功飞行是5年努力的最终结果。一次又一次，兰利称之为小型飞机的机场，被弹射出锚定在波多马克河每次他们都掉进水里，没有飞起来。在1896年5月26日的测试之前，5号的尾部和机翼设计上的额外努力。当时，机场以大约每小时25英里(40公里)的速度绕圈飞行了大约3300英尺(约1000米)。当天晚些时候，该飞船进行了第二次类似的飞行。
5月26日的飞行是兰利实验的一个转折点。1896年11月28日，史密森尼的工作人员发射了兰利6号机场的航班持续了一分多钟。两天后，6号在空中停留了1分45秒。兰利最终失败了，他试图成功飞行一个全面的有人驾驶的飞行器。尽管如此，1896年的兰利飞行标志着一个新时代的开始飞行历史．这是第一次，一个带有独立动力装置的大型飞行模型在空中停留了很长时间足够的证明它已经毫无疑问地飞起来了。另请参阅飞行，历史．