石油产品及其用途
气体
气态炼油厂产品包括氢,燃料气体,乙烷,丙烷,丁烷。大部分的氢是消耗在炼油厂脱硫设施,删除硫化氢从气体流,然后分开复合成氢和硫元素;少量的氢可能送到炼油厂燃料系统。炼油厂燃料气体不同作文但通常包含大量的甲烷;它有一个加热值相似天然气和消耗在工厂操作。周期性变化的热值也使得它不适合于交付消费者气体系统。乙烷可能恢复从炼油厂燃料系统作为石化原料。丙烷和丁烷作为销售液化石油气(液化石油气),它是一种方便的便携式家庭取暖和做饭的燃料或用于轻工业。
汽油
电动机汽油或汽油,必须满足三个基本要求。它必须提供一个更燃烧模式,开始轻松地在寒冷的天气,和满足流行的环境要求。
辛烷评级
为了满足第一个条件,汽油必须在发动机燃烧顺利没有过早爆炸,或敲门。严重的敲门会消散功率输出,甚至导致发动机损坏。当汽油发动机成为更强大的1920年代,这是比别人更容易发现一些燃料了。实验研究了决心,可用的标准燃料,最极端的敲打是由燃料组成的纯正庚烷,而至少是由纯异辛烷。这一发现导致了的发展辛烷标定义汽油质量。因此,当一个汽油给相同的性能标准的爆震发动机的混合90%的异辛烷,10%的正庚烷,是给定一个辛烷值为90。
有两种方法来进行爆震发动机测试。研究辛烷在温和条件下测量的温度和发动机转速(49°C (120°F),每分钟600转,或RPM),测量电动机辛烷在更严重的情况下(149°C (300°F)和900 RPM)。多年的研究辛烷值被发现的更精确的测量发动机的性能,通常都被看成是单独报价。出现以来无铅燃料在1970年代中期,然而,电动机辛烷测量经常被发现限制实际发动机的性能。作为一个新的测量结果,路辛烷值,这是一个简单的平均的研究和运动价值观,是最常用于定义燃料质量对消费者。汽车汽油通常范围从研究法辛烷值87年到100年,而活塞发动机飞机汽油研究法辛烷值为115到130。
每一个石脑油分别测试组件混合到汽油的辛烷值。重整油,使烷基化,聚合物和裂化石脑油,丁烷,所有等级高(90或更高版本)在这个规模,虽然直馏石脑油排名在70或更少。在1920年代发现的四乙铅将大幅增强各种石脑油的辛烷值。每个石脑油组件被发现有一个独特的铅添加剂,有些组合协同和其他敌对。这引发了非常复杂的技术设计最优混合可用的组件到所需的等级的汽油。
的出现含铅或乙基汽油导致生产高辛烷值燃料后,成为全世界普遍使用第二次世界大战。然而,从1975年开始,环境立法开始限制使用铅汽车的汽油添加剂。现在是禁止的美国,欧盟,世界各地的许多国家。所需使用的无铅汽油放置一个溢价的建设新的催化改革者和烷基化单位增加产量的高辛烷值的汽油成分和排除low-octane石脑油的汽油混合。
出和低挥发分组件
第二个主要标准对汽油燃料充分挥发,使汽车发动机迅速开始冷天气是通过的丁烷一个沸点低的石蜡,汽油混合。幸运的是,丁烷也是一个高辛烷值的组件与小替代经济使用,所以它的应用在汽油历来是最大化。另一个要求,高质量的汽油