边境

边境,别名加工，制造业进口和组装出口免税部件的工厂。这种安排使工厂主可以利用低成本劳动力并支付工资责任只有在"价值“附加”——即按成品的价值减去总成本用来制造它的组件。绝大多数的美墨联营工厂由墨西哥、亚洲和美国公司拥有和经营。

美联营工厂起源于墨西哥在20世纪60年代，许多工厂位于墨西哥北部的边境城镇。(在西班牙语中，这个词加工意思是“加工费”)联营工厂成为墨西哥发展中经济提供就业和大量外汇收入的一种手段;马基拉多拉的就业人数从20世纪80年代中期的约20万人增加到90年代末的100多万人。随着时间的推移，其他国家开始利用这一制度。到20世纪80年代，许多日本公司都通过联营工厂生产商品，其他亚洲制造商很快也开始效仿。

到20世纪末，一些拉丁美洲和亚洲国家已经建立了制造外国商品的联营工厂。然而，在20世纪90年代中后期，洪都拉斯、墨西哥和美国的一些联营工厂多米尼加共和国被批评工作条件不达标，每周工作时间过长(长达75小时，没有加班费)环境污染．加工厂的大多数工人都在拉丁美洲是妇女，在一些地区，儿童也被雇用。大多数工厂都没有工会。

1993年美国美国、墨西哥和加拿大采用了北美自由贸易协定(北美自由贸易协定)，在这些国家之间建立了“自由贸易区”。这导致美国人在墨西哥建立了新的组装工厂，两国之间的贸易也有所增加。由于劳动力成本较低，这些联营工厂使美国公司有可能生产价格较低的商品，但他们也可以这样做减少美国工人的就业机会。后者在美国是一个激烈辩论的问题，它促成了2018年北美自由贸易协定的重新谈判，最终达成了一项新的贸易协定，即《北美自由贸易协定》美国-墨西哥-加拿大协议(USMCA)。根据2020年生效的USMCA，为了使汽车或卡车免征关税，其75%的部件必须在北美制造;北美自由贸易协定只要求62.5%。协议还包括授权至少30%的免税车辆的工作是由每小时收入至少16美元的工人完成的(远高于墨西哥工人的收入)。