空间定向障碍
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空间定向障碍,一个人无法确定他的真实身体位置,运动,和高度相对于地球或他的环境。两个飞机飞行员和水下潜水员遇到的现象。
大部分的线索对取向来源于感觉来自眼睛,耳朵,肌肉和皮肤。人类的感觉器官,然而,往往是不够精致的感知缓慢而渐进的运动变化;另外,当运动变化是突然的,感觉器官倾向于高估程度的变化。在飞机可以来自飞行情况下空间定向障碍或视觉误解。银行常常产生虚假的感觉。逐渐转向时,飞行员可能觉得他在直线轨道上,但提升;当把纠正,给人的印象是,下行。如果飞机银行或提升或下降缓慢,飞行员可能不会察觉变化,飞机将他感觉水平。如果飞机打滑而转动,感觉是在打滑的相反方向倾斜。的反应称为“倾斜”是由水平飞行后快速辊;卷的惯性导致身体瘦的方向相反的方向转动即使辊的运动已经停止了。如果飞行员迅速向下转动时,所谓的科里奥利效应发生,飞机好像是下行。飞行员的通常反应是坚持提高飞机上拉回。在旋转中,错觉创建nonmotion如果自旋是持续足够长的时间;飞行员纠正旋转时,他已经在相反方向旋转的感觉,和他的自然反应来对抗他的纠正措施和回到最初的旋转模式。这种现象被称为“墓地旋转。“的”墓地螺旋”结果将丢失的感觉在倾斜转弯。因为飞行员的工具显示他正在失去高度,他可能会拉回棍子和增加力量,从而诱发螺旋运动。oculogyral幻觉是由加速度和转动:将目标关注飞行员而把自己似乎比它实际上是移动得更快;它甚至可能出现继续飞行员已经停止运动后和目标已经停止。另一个幻觉是由向前加速:当一个飞行员从土地,增加的速度给人的印象的前缘平面过高;补偿飞行员可能会降低鼻子和潜水回地面。在快速减速飞机的鼻子似乎下降;如果飞行员纠正这种感觉,试图获得更多的高度,飞机上,进入一个自旋。飞行员的引力导致oculoagravic幻想:一个目标关注飞行员似乎上升如果发生失重和重力增加时出现下降。
视觉误解通常不取决于加速因素或的感觉平衡视觉上,而是简单,幻想。对象的游动现象是明显的或者现货的光;当在另一个晚上飞机,飞行员可能难以区分现实和明显的运动平面。如果两架飞机飞行平行和水平但速度不同,他们给飞行员的错觉。地面灯可以被误认为是地平线或明星;固定信标光可以被误认为是另一个飞机编队飞行。
唯一可以防止的措施空间定向障碍是彻底的培训和仪器。