雅鲁藏布江经济

灌溉与防洪

防洪计划和堤防建设始于1954年之后。在孟加拉国雅鲁藏布江河堤从北向南贯穿贾木纳河以西，有助于控制洪水。的蒂斯塔接二连三该工程既是灌溉工程，又是防洪工程。

直到21世纪，雅鲁藏布江沿线几乎没有电力被利用，尽管估计潜力很大——约1.2万兆瓦印度一个人。越来越多的水电站已经建成阿萨姆邦其中最著名的是该州南部的Kopili Hydel项目。另一个大型项目Ranganadi工厂已经建成该电站的发电能力比科比利电站大得多。此外，一个巨大的水电装置西藏雅鲁藏布江上的三峡工程于2015年底全面投入使用。

航海运输

在西藏的Lhazê(拉萨宗)附近河可航行约400英里(640公里)。小筏子(用兽皮和竹子制成的船)和大型渡船厚度它的水域在13000英尺(4000米)以上海平面．雅鲁藏布江上有几处被吊桥横跨。

由于雅鲁藏布江流经阿萨姆邦(Assam)和孟加拉国(Bangladesh)的强降雨地区，它对内陆航运的重要性超过了灌溉。这条河长期以来一直是印度各邦之间的水路西孟加拉以及阿萨姆邦，尽管政治冲突有时会中断经过孟加拉国的交通。雅鲁藏布江在中国全境通航孟加拉上游至阿萨姆平原Dibrugarh这里距离大海700英里(1100公里)。除了各种类型的本地船只外，动力汽船和汽船很容易在河上来回航行，携带着笨重的原材料、木材和原油．

布拉马普特拉河在平原上一直没有桥梁，直到1962年在附近开通了兼有公路和铁路交通的萨拉加特桥古瓦哈蒂阿萨姆邦。阿萨姆邦的第二个过境点，附近的Kalia Bhomora公路桥Tezpur于1987年开业。然而，渡船仍然是穿越雅鲁藏布江最重要的方式，在孟加拉国也是唯一的方式。Sadiya, Dibrugarh, Jorhat, Tezpur, Guwahati, Goalpara，和Dhuburi是阿萨姆邦的重要城镇和过境点，而Kurigram、Rahumari、Chilmari、Bahadurabad Ghat、Phulchari、Sarishabari、Jagannathganj Ghat、Nagarbari、Sirajganj和Goalundo山路是孟加拉国的主要过境点。这些铁路位于Bahadurabad Ghat、Phulchari、Jagannathganj Ghat、Sirajganj和Goalundo Ghat。