贝宁经济

自独立以来,贝宁的经常预算和发展预算一直依赖外部支助,主要来自法国还有国际组织。这种支持减轻了一些痛苦强大的经济停滞和低迷生活水平绝大多数的人。

在1972年政变中上台的政权试图从1975年开始,或多或少地按照社会主义原则重组经济,并摆脱对法国的依赖。大多数经济部门被国有化或以其他方式移交给政府控制,并与政府建立了经济关系苏联和其他社会主义国家,以及贝宁的邻国。到20世纪80年代初,尽管贝宁的经济结构进行了调整,至少在纸面上,贝宁的经济更加高效和多样化,法国对贝宁经济的贡献也有所减少,但腐败问题却很明显坚持总体经济形势并没有改善。20世纪80年代中期的经济“自由化”也未能产生积极的结果。随附的更改宪法90年代初,马克思主义的残余和口号被消灭,经济开始私有化。

资源

贝宁仅有的几片热带森林,主要分布在西南部和中部地区,包括红木、伊罗科、柚木、桑巴和其他热带硬木。河流和泻湖有丰富的.矿藏包括铁矿和黄铁矿Atakora山东北方向Kandi在西北部Natitingou附近有铬矿和少量黄金,在Dadjo有大理石,在Sakété有重要的陶土矿床,在海岸附近有钛铁矿(钛的一种矿物来源)。1968年在附近的Sémé油田发现了海上石油科托努一直以来利用自1982年以来。

农业和渔业

大约70%的劳动人口依赖农业。自20世纪80年代中期以来,贝宁开始生产山药,木薯,玉米(玉米)、小米、豆类、大米等基本实现主食自给。在经济作物中,以前占主导地位的棕榈产品产量在20世纪80年代大幅下降,但是棉花输出上升。karité、花生(落花生)、可可豆和咖啡的产量也有所增加。家畜包括牛、绵羊、山羊、猪、马和家禽。每年在泻湖和河流中捕捞大量的鱼,而沿海渔业的产量较小,但在不断增长。大部分的鱼都出口到尼日利亚多哥.捕虾和深海捕鱼正在发展,使用现代船只

行业

制造工厂和第二产业包括在Ahozon、Avrankou、Bohicon、Cotonou、Gbada和Pobé的几个棕榈油加工厂;Onigbolo和Pobé的水泥厂;北方几家轧棉厂;帕拉库的一家纺织厂;在Savé的制糖厂;软饮料厂;一个啤酒厂;还有两家虾加工厂。

位于Bohicon的工厂热能发电,Parakou、科托努和波多诺伏.贝宁大约一半的电力需求是通过从中国进口电力来满足的加纳的沃尔特河Akosombo项目。1988年,该水电站开始运行莫诺河大坝合资企业在贝宁和多哥共同的南部边界。

金融

贝宁的三家国有银行在20世纪80年代末和90年代初作为经济改革的一部分进行了清算私有化四家私人银行开业,其中包括非洲-贝宁银行。贝宁公民开始从外国银行转移他们的储蓄。随着私有化的到来,外国援助援助也在增长,特别是对发展项目的资助美国欧洲经济共同体(后来由欧盟继承),后者也同意帮助支付公务员的工资。法国继续提供财政援助。贝宁的货币是CFA (Communauté Financière Africaine),完全由法国法郎担保,并与法国法郎挂钩。

贸易

贝宁的出口收入依赖于农产品,如棉花、棕榈油、可可和咖啡,这些产品出口到印度、马来西亚,孟加拉国.与尼日利亚边境的非正式贸易(走私)也影响了贝宁的负贸易平衡。贝宁主要的尽管未被充分开发的贸易资产是科托努的深水港,这是一个海上出口尼日尔共和国作为尼日利亚的第二大港口,因此有可能赚取丰厚的关税。

贝宁传统上进口各种制成品、机械、化学品、饮料、烟草以及谷物。贝宁从包括印度在内的几个国家进口,泰国和法国。

运输

这里有两个铺砌的,大部分是双车道的道路网络。一条与海岸平行几内亚湾从多哥边境,经过科托努和波尔图-诺沃附近,到尼日利亚边境。另一条路从附近的科托努向北阿波美从达沙到北方的帕拉库。从帕拉库到尼日尔边境从阿波美附近到布吉纳法索的边境没有铺设路面,在雨季几乎无法通行。

从科托努到帕拉库有一条铁路。另一条与海岸平行的铁路没有延伸到多哥或尼日利亚边境。

相互连接的沿海泻湖可以通过小船航行。Ouémé河、Couffo河和Mono河可以乘坐小船航行几十英里。的国家的唯一的港口是科托努。科托努的一个国际机场将贝宁与非洲其他国家和欧洲连接起来。国内航空服务也很有限。

斯坦尼斯拉斯·斯珀罗·阿多特维 多夫Ronen