谢尔盖·尤里耶维奇，威特伯爵

谢尔盖·尤里耶维奇，威特伯爵(生于1849年6月29日[旧体6月17日]，第比利斯，乔治亚州(1892-1903)，俄国第一任财政部长(1892-1903)宪法总理的俄罗斯帝国(1905-06年)，他们寻求与坚定的人结婚独裁按照西方的路线进行现代化。

的生活。

维特的父亲是荷兰人，在总督办公室的农业部门担任主管高加索地区．他的母亲来自俄罗斯一个从事国家服务的高级贵族家庭。维特在高加索度过了幸福的童年。在敖德萨的新罗西斯基大学(现在的敖德萨州立大学)学习数学取得成功后，维特想到了进入学术生涯。但他听从了家族朋友，也就是通讯部长的建议，进入了铁路管理。这是威特职业生涯的开始，他进入了帝国政治和金融的核心。维特在敖德萨和比萨拉比亚总督的总理府工作了一段时间(1871-74年)后，在交通部敖德萨办公室学习铁路管理。他领导了一个有纪律的这部分是由于家庭贫困，部分是由于对成功的渴望。到俄土战争(1877-78年)时，他已经上升到一个位置，控制了敖德萨铁路沿线所有通往前线的交通。在一个临界点他设计了一种新颖的两班制工作系统，以克服生产线上的延误。

威特表现出他的自由官僚主义的偏见他任命所有国籍的人——犹太人、波兰人、乌克兰人——作为他的下属培养良好的新闻关系。他的经济智慧这表现在他收集和使用铁路统计数据，以及实施有效的运费税，从而降低了运费率，增加了收入。

1889年，维特应邀在财政部设立了一个铁路部门。他晋升迅速，很快成为交通部长(1892年2月)和财政部长(1892年8月)。对俄罗斯帝国经济发展的长远计划构成了威特政策的核心。他的目标是“消除阻碍中国经济发展的不利条件”国家以及点燃健康的企业精神”(维特给皇帝的第一个预算，1893年)。利用国家的全部权力，威特展开了一系列广泛的活动:经过改造的国家银行为工业提供了现成的资本;俄国轮船公司、航海和工程学校成立了;鼓励储蓄银行;公司法是改革;卢布可以自由兑换。维特还从法国、英国、比利时和德国的投资者那里筹集了大笔贷款，为俄罗斯提供资金工业化．

他部署他最大的精力投入到了铁路建设，特别是西伯利亚铁路(实际上始于1891年)。他认为这不仅是一种将城市进步带到农村的手段，而且本身也是一种经济刺激，是连接欧洲和亚洲的纽带俄罗斯这也是让俄罗斯成为西欧和远东之间主要中介的一种方式。在近10年的时间里，“威特体系”取得了相当大的成功，但在世纪之交，国际不确定性(南非[布尔]战争、南非战争和南非战争)美西战争，以及义和团运动俄罗斯的罢工和农民骚乱表明，大多数人将不再容忍被削减的贷款生活水平威特的政策所要求的此外，一向反对维特全力支持工业化的有影响力的农业利益集团也提出了反对意见清单在法院。他与皇帝的关系尼古拉斯二世他害怕这一点动态男人，也不快乐。1903年8月，威特被从财政部撤职，并被任命为部长委员会主席，这一职位主要是装饰性的。

他只能无能为力地看着政府跌跌撞撞地与日本开战。但他在1905年和1906年为帝国提供了非常重要的服务。1905年7月，他被任命为俄国首席全权代表，与日本进行和平谈判。他出人意料地为俄国争取到了有利的条件，但他的成就并没有使他更受欢迎。

在政治层面上，尽管威特厌恶任何形式的宪政，但他还是利用自己的影响力说服沙皇颁布了宪法《十月宣言》的1905年，该法案承诺实行代议制政府。同样重要的是，作为首相，维特在新政府体系中扮演的角色，在1905-06年秋冬组织镇压了所有的破坏力量例如,的圣彼得堡苏维埃，或工人委员会，军队愁远东的罢工，俄罗斯南部的罢工，波罗的海各省的农民起义。

1906年，威特还与一群欧洲银行家达成了一系列贷款安排，恢复了由于远东战败和1905年广泛起义而处于几乎崩溃状态的俄国财政。

这是维特为州效力的最后一次机会。1906年4月，由于失去了沙皇对他仅有的一点信心，他被迫辞去总理职务。威特再也没有回到办公室，他影响政策的努力也没有效果。因此，在1914 - 1915年的夏季和冬季，他徒劳地反对俄国进入一战并富有同情心的德国政府通过威特自己的德国银行家发出的和平试探。他在痛苦和沮丧中死去，预见了沙皇帝国的灾难。