追溯自行车的历史,设计,自行车产业的繁荣,以及赛车如何成为一个不可分割的部分



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自行车的历史,从它的起源到我们现在所知道的,可以追溯到19世纪。这台机器对世界社会的影响是毫无疑问的,而且这种影响还在继续增长。

PHIL LIGGETT: 100多年前,自行车的设计看起来非常简单直接。我的意思是,即使是老式的爱好马,它没有踏板——你只是跳上去,用自己的脚前进——你仍然有基本的菱形框架。

斯科特福德·劳伦斯:直到19世纪60年代,才有人想出了一个最简单的办法,那就是在前轮上安装一组踏板。这种机器的第一个商业生产商是巴黎的米修家族。他们开始大量生产机器。

这些被命名为velocipede。它们仍然是像侧手轮一样的木轮,铁制的锻铁框架,悬挂的马鞍,前轮转向。最终,这些设计在1890年左右定型为我们今天所认识的传统机器。

GEOFF GIDDINGS:早在1887年,我们的创始人弗兰克·鲍登爵士(Sir Frank Bowden)在诺丁汉山谷街(Valley Street)买下了一家小型自行车公司。他制造了自行车上的大部分部件,从链轮,车轮,框架,叉。它是世界上最古老的自行车公司之一。那时的自行车相当简单。所以在自行车上可能会有一个单齿轮,有点像你今天仍然看到的传统的,经典的跑车类型的自行车。

在19世纪晚期,自行车业有了巨大的发展。我们所知道的传统自行车给了骑自行车的人自由,自行车作为一种交通方式逐渐渗透到整个社会。没过多久,竞争因素就占据了上风。爱好赛马的花花公子们互相比赛,正式的自行车比赛始于19世纪60年代。在19世纪末和20世纪初,当安全自行车取代了高轮时,赛车变得越来越受欢迎,它有一个可操纵的前轮和一个链传动到后轮。计时赛成为英国业余选手的首选,一直持续到20世纪70年代。

劳伦斯:赛车成为自行车历史的一部分。修建了轨道。组织了活动。骑手变得职业化。

LIGGET:环法自行车赛是世界上每年最大的体育赛事,无人能及。没有什么能比得上环法自行车赛。获得电视曝光率,获得现场观众,观众。但在自行车界,这是巅峰。

劳伦斯:比赛被设计得很艰苦,骑在没有齿轮装置的轻量级但非常标准的机器上,在路上对骑手的帮助很少。1936年,环法自行车赛(Tour de France)的组织者推出了海绵齿轮,此后任何人都可以使用。

旁白:与此同时,自行车制造商开始研究新技术。雷诺油管公司处于最前沿。

基思·诺罗尼哈:1935年,它发明了一种高锰合金,被称为雷诺531,它实际上成为了那个时代的经典。在当时,人们认为它可以将车架的重量减少25%,这对当时的任何自行车手来说都是一个巨大的变化。

劳伦斯:钢管是自行车的一个重要元素,直到今天,直到你开始看到比赛器械中使用的更奇特的材料。

NORONHA:从20世纪40年代、50年代到90年代中期,很多环法自行车赛的冠军都是用雷诺531或753油管夺得的。

利格特:当然,更轻的材料是在更现代的环法自行车赛中出现的,而不是在更古老的年代。首先,这是753从雷诺的531管接管来的。然后是哥伦布油管,这是一种非常轻的油管。然后你在里面加入了钛。然后他们混合了碳纤维做叉子,然后金属做框架。

伯纳德·伊诺:(说法语)

利格特:另一个创新是通过推动刹车杠杆来换档,而不是把手放下来。因为骑手看到你的手去拿装备就会跳得比你高。

吉丁斯:我认为对自行车设计有影响的两种自行车是,追溯到20世纪80年代,格雷格·莱蒙特使用碳纤维框架,米格尔·因杜雷恩使用名为Pinarello Sword的自行车,这是一种非常非常极端的空气动力学自行车。

LIGGET:我的意思是,Indurain's Sword是一辆看起来很棒的自行车。我永远不会被看到骑着它死去,但它为他赢得了环法自行车赛的各个阶段。马鞍就这样飞到了太空然后自行车就这样掉下去了。

轮子就在下面的某个地方。球进了,上面的鞋往下倾斜。它看起来很可笑,但它是全碳纤维的。

这些机器看起来很极端,但非常有效。他骑什么都赢。他在跑道模型上创造了世界纪录。他赢得了环法自行车赛的所有公路模型计时赛。

吉丁斯:环法自行车赛是新产品的绝佳试验场和展示场。

罗杰•哈蒙德:我认为对于自行车行业来说,这是他们的广告。它是人们生产所有产品的地方——他们生产出他们的新原型,他们的新产品。这是他们的橱窗,真的。

你知道,他们应该说,看,我们在游戏中处于领先地位。这是我们明年的计划。现在就来看看吧。你可以在明年1月或2月开始骑行时购买。

旁白:今天,科学、技术和重大投资推动了自行车产业的边界。对于竞技自行车来说,这必须在国际自行车联盟(UCI)的限制和规则范围内进行。

BEN SPURRIER:自行车运动的管理机构UCI已经制定了一份关于自行车设计、车架设计以及比赛中允许在自行车上使用的产品的严格规则清单。这些规定非常严格地规定了你能做什么,不能做什么。正因如此,我们在环法自行车赛上看到的自行车才会是现在的样子。这就是为什么它们仍然看起来像20世纪20年代的传统自行车。

旁白:撇开这些极端的方面不谈,自行车是一种越来越方便的交通工具它的社会意义也会越来越大。