了解Norii Tomi在铁道技术研究所的行为研究如何帮助车站内人群的平稳运动

新宿站是东京的门户。就乘客数量而言，它是世界上最繁忙的车站。每天有三百万人经过这里。这样的人数对后勤工作构成了巨大的挑战，因为人群的流动必须是持续的、畅通无阻的。防止恐慌和混乱是当务之急。

这是RTRI，东京郊区的铁路技术研究所。这个公私合营的研究中心在制定日本的交通政策方面发挥了重要作用。随着时间的推移，日本公共交通面临的挑战发生了变化。如何管理火车站里拥挤的人群是当下的话题。Norii Tomi研究日本车站人群的行为。利用一个专门创建的模拟程序，他能够分析人群的行为。这个程序可以让他看到瓶颈在哪里。该模拟展示了增加楼梯或自动扶梯等建筑功能如何改善人群流动。

NORII TOMI:“首先，你需要整理你所掌握的任何给定时间空间站内有多少人的数据。更重要的是，计算机需要知道它们是如何移动的。然后该程序使用这些数据来构建一个模拟。棘手的部分是使用模拟来预测人群行为如何随着车站内其他功能的变化而变化。”

Norii Tomi计算每平方米的人数以及他们移动的速度取决于人群的密度。当人群试图穿越彼此时，问题就出现了。结果，人群的流动速度减慢了。这位科学家已经收到了来自麦加市关于他工作的询问。那里的当局也想使用他的模拟。

为了确保事情顺利进行，人们需要以稳定的速度移动。那些无法跟随人群移动的人是一个破坏性因素。需要采取特殊措施使视力不全的人融入人群。火车站和其他公共场所都有特殊的标志，旨在帮助他们。RTRI正在研究一种会说话的导航系统，帮助盲人在这些地方找到路。这些黄色的标记上布满了电子芯片，与甘蔗尖端的传感器进行通信。然后，这些数据被传输到移动电话，并转换成语音指示。当人们说出他们想去的目的地时，系统就会创建一条路线引导他们到达目的地。这种新的测向系统需要重新配置，以便视力完全正常的人也能使用。毕竟，即使对最有经验的通勤者来说，东京的火车网络也是一个真正的挑战。